Raylar
1980'lerden beri Erenköy civarında
gördüğüm
"kurp yağlama" cihazlarından birisi (Erenköy doğu, kuzey hat, 29.
Nisan.
2002).
Erenköy tren istasyonu kuzey peronundan
görülen "kurp yağlama" cihazı. Tekerlek, cihazın raya bağlı olduğu
flanşın
kenarındaki pime bastığında tekerlek çenesine azıcık yağ fışkırtılır.
Virajda
dıştaki tekerleğin çenesinin raya sürterek aşındırması azaltılmaya
çalışılır
(29. Nisan. 2002).
Kurp yağlaması olmasına rağmen Erenköy
doğu çıkışında dış rayda tekerleğin neden olduğu aşınma çok belirgin.
Ray
traverse K-tipi bağlantı ile tesbit edilmiş (24. Ekim. 2003).
Yukarıdaki ray aşınmasının ayrıntısı
(24. Ekim. 2003).
Bazı yan hatlarda raylar traverse sadece tifron adı verilen ahşap vidalarıyla tutturulmuştur, traversle ray arasına selet konmasına gerek görülmemiştir. Bu hatlarda kullanılan raylar da genellikle tarihidir (Kayaş, 15. Eylül. 2002).
Haydarpaşa
Garının önünde duran 23 004
numaralı buharlı lokomotifin üzerinde durduğu raylar da tarihi (26.
Eylül. 2004).
Konya'da plaktorna bağlantısında kullanılan 1895 tarihli ray (8. Ekim.
2005).
Konya'da TCDD lojmanlarının bahçe kapısı olarak hizmet veren 1904
yapımı ray (8. Ekim. 2005).
Ankara Kurtuluş istasyonu civarında bir ray kaynağı ve K-tipi bağlantılı beton traversler (11. Ağustos. 2002).
Köprü üstleri, tünel içleri gibi raydan çıkan trenin çevreye çarpma tehlikesi bulunan yerlerde normal raya ek olarak kontray kullanılır. Kontray, raydan çıkan taşıtın denetimsiz olarak demiryolu güzergahını terketmesini önler (Söğütlüçeşme doğu, 24. Ekim. 2003).