14 000 banliyö dizilerinin 1950
mm başlık genişliğine sahip pantografı. Fotoğrafın sağ alt
köşesinde görülen ızgaralı kısım HT bölmesi. 14 000'lerin ilk
yıllarında ızgaralı bölmenin camlı olduğunu anımsıyorum
(Kayaş, 30. Haziran. 2002).
14 000 banliyö dizilerinin a
vagonu altındaki yatık trafo (Marşandiz, 4. Temmuz. 2003).
Ankara-Polatlı arasında çalışan A4
14 034'ün Ankara-Sincan arasında kullanmak için 1950 mm başlık
genişliğine sahip büyük pantografıyla birlikte Sincan-Polatlı
arası için 1600 mm başlık genişliğine sahip "küçük" pantografı
da var (Marşandiz Depo, 11. Ekim. 2002).
"Büyük" pantograf diğer
dizilerdeki yerinde, ikinci cer motorunun dinamik fren direnci
biraz öne alınarak fotoğrafta inik duran "küçük" pantograf da
hemen onun önüne takılmış (Marşandiz Depo, 11. Ekim. 2002).
Ankara-Polatlı arasında çalışmak
için ikinci pantograf takılmış A4 14 034 bu kez
Sincan-Sanayi seferini yapmak üzere Sincan 6. Yolda bekliyor
(24. Eylül. 2003).
A4 14 034
Sincan-Sanayi hattının son istasyonu olan Sanayi'de dönüş için
bekliyor. Sincan-Sanayi hattı da Ankara banliyösü gibi büyük
(1950 mm) pantografa göre elektriklendirilmiş (24. Eylül.
2003).
A4 14 034 1950 mm
başlık genişliğine sahip pantografıyla Sanayi İstasyonundan
Sincan'a dönüş için bekliyor (24. Eylül. 2003).
A4
14 035 Ankara-Polatlı seferi sırasında Sincan istasyonuna
giriyor (24. Eylül. 2003).
A4 14 035 Sincan'daki
duruşu sırasında önce 1600 mm başlık genişliğine sahip küçük
pantografını da kaldırıyor (24. Eylül. 2003).
A4 14 035 hareket
etmeden önce 1950 mm başlık genişliğine sahip büyük
pantografını indiriyor (24. Eylül. 2003).
A4 14 035 Ankara Garında 1950 mm başlık genişliğine
sahip büyük pantografıkalkık ve Sincan-Polatlı arasında
kullanacağı 1650 mm başlık genişliğine sahip küçük pantografı
inik bekliyor (5. Şubat. 2007).
A4 14 035
Ankara Garında 1950 mm başlık genişliğine sahip büyük
pantografıkalkık ve Sincan-Polatlı arasında kullanacağı 1650
mm başlık genişliğine sahip küçük pantografı inik bekliyor (5.
Şubat. 2007).
14 000 banliyö dizisi a vagonunun
çatısı. Pantografla birlikte çatı hattı da görülebiliyor.
Pantografın önünde ikinci cer motoru dinamik fren direnci yer
alıyor. Dizinin hemen sağındaki hatta çift İngiliz makası var
(Haydarpaşa, 2. Ağustos. 2002).
Sincan'a doğru bir hemzemin geçide yaklaşan iki A4
14 000 banliyö dizisinin pantografları yükselen katenerle
birlikte açılmış. Dizinin bulunduğu hatta katener sonradan
yükseltildiği için direkler üzerine takılan ek parçalar da
görülebiliyor (3. Mart. 2007).
14 000 banliyö dizisi a vagonu
çatısındaki birinci cer motoru dinamik fren direnci (Cebeci,
11. Ağustos. 2002).
14 000 banliyö dizisinin çatısı.
b ve c vagonlarındaki kutular vagon havalandırması
(Haydarpaşa, 2. Ağustos. 2002).
Önceleri karbon fırçalı DC motor
ile çalışan ve sesi dışarıdan duyulabilen kompresör Aselsan
tarafından yapılan invertörler aracılığıyla bakım
gerektirmeyen ve sessiz çalışan sincap-kafes AC motorla
değiştirilmiştir. İnvertör a vagonunda markizin arkasına
yapılan bölmeye eklenmiş, özellikle yaz aylarında invertörü
soğutabilmek için biri öne diğeri arkaya eğimli iki ızgara ile
hava akımı sağlanmıştır (Ankara Garı, 29. Mart. 2003).