25 kV elektrifikasyon sisteminde
kaçaklara
karşı toprak hattı direk kenarında bulunur ve genellikle bütün
parçalarla
birlikte direğe de bağlanır (11. Ağustos. 2002).
Ankara Banliyösünün orijinal kateneri. Konya Yolu Köprüsü yenilenirken topraklama teli kesilmiş (direğin hemen solunda sarktığı görülüyor). Direğe bağlı telleri tutan orijinal izolatörler camdı (sağda), porselen izolatör sonradan takılmış. Dikişli katener çok belirgin görülüyor. Arkada hızlı tren hattının kateneri (7. Mart. 2012).
Erenköy İstasyonu batı
çıkışındaki köprü
altında katener. Burada toprak kablosu yok ama askı tellerinin
direğe
bağlandığı
noktalar direğe bağlı toprak hattına bağlanmış, direk yere
yakın bir
noktadan
raya bağlanmıştır (29. Nisan. 2002).
Toprak teli olmayan direkler yere
yakın
bir noktadan raya bağlanmıştır (15. Eylül. 2002).
Kayaş İstasyonunda topraklama teli bulunmadığından direkler raya topraklanmış (18. Kasım. 2010).
Yukarıdaki fotoğraftaki toprak telinin ucu anti-şöminman (yürümeyi önleyici) takoz ile raya bağlanmış (18. Kasım. 2010).
Şalter olan noktalarda şalteri
kullanan
personeli izole edebilmek için şalter yer izolatörünün üzerine
çıkıp
kullanılır.
Arka planda, solda bir yol makinası sağda ise otoray görülüyor
(Sincan,
13. Nisan. 2002).
Ankara Garı kuşak hattında
üzerinde
elektrik olan parçalardan insanları uzak tutmak için
topaklanmış bir
plaka
kullanılmıştır. Toprak hattı da plakanın yanında görülüyor
(30.
Haziran.
2002).
Ankara-Sincan arasındaki yeni
hattın
toprak bağlantısı (25. Mayıs. 2003).
Toprak hattı da bölge bölge
birbirinden
ayrılmıştır. Bu bölgeler genellikle seyir teli değişimiyle
aynı
yerdedir
ve birer izolatörle birbirinden ayrılmıştır (25. Mayıs. 2003).