İki dizi Scharfenburg bağlantısı
ile
eklenmiş. Bu bağlantı iki dizinin motor, fren, kapı kumandası,
aydınlatma
gibi tüm sistemlerinin tek kabindan kumandasına izin verir
(30. Aralık
2001 Ankara Garı).
.
Dizilerin Scharfenburg
bağlantısı.
Üstteki
kapak kumanda transferini sağlayan elektrik bağlantısını
koruyor
(önceki
fotoğrafta kapakların açık olduğu görülebilir). İki küçük
contalı delik
fren bağlantıları için, demir kol ise bağlantıları tam
karşılıklı
getirmek
için (13. Nisan 2002, Ankara Garı).
İki 14 000 banliyö dizisinin
Scharfenburg
bağlantıları eklenmeye hazır. Yumuşak bir dokunmayla iki dizi
birbirine
bağlanabiliyor (Ankara Garı, 30. Haziran. 2002).
14 000'in Scharfenburg bağlantısı
kapalıyken
(Haydarpaşa Depo, 2. Ağustos. 2002).
14 000'in Scharfenburg bağlantısı
açıkken.
Bağlanacak dillerin de açılan kapakla birlikte dışarı çıktığı
görülebiliyor.
Bağlantıyı elle açan Elektrik Mühendisi Süleyman Yağmur Bey
(Haydarpaşa
Depo, 2. Ağustos. 2002).
Dizilerin özellikle elektrik kesintisi nedeniyle imdat istemesi veya elektrikli olmayan hatlarda çekilebilmesi için kullanılan ara vagonun bir yanında Scharfenburg bağlantısı diğer yanında ise normal koşum takımı bulunur (Marşandiz Garı, 8. Şubat. 2007).
Banliyö dizilerinin vagon
aralarında
da tamponsuz, ilginç mekanik bağlantı, mekanik bağlantının
altında hava
freni bağlantı hortumları, yukarıda kumanda bağlantıları var.
Alttaki
kabloları
eskiden gördüğümü anımsamıyorum, ATS bağlantısı olabilir mi?
(Ankara
Garı,
30. Haziran. 2002).
Banliyö dizilerinin vagon
arasında
bulunan
mekanik bağlantının açılmış hali (3. Eylül. 2003, TÜLOMSAŞ
Tesisleri).
Aynı bağlantının diğer vagondaki
karşılığı
(3. Eylül. 2003, TÜLOMSAŞ Tesisleri).
Banliyö dizisi vagon arasının
görünümü
(3. Eylül. 2003, TÜLOMSAŞ Tesisleri).